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被動柔性防護技術是一種輕型化的防護手段，常用于治理工程中的崩塌落石問題，以其防護能級高、防護效果好、安裝快捷、工程成本低等優(yōu)點在公路行業(yè)得到了大量推廣、運用。
目前，被動防護系統(tǒng)的的研究成果主要集中在對崩塌及落（滾）石的運動軌跡、耗能特性、變形情況、沖擊力峰值等方面；對于柔性防護網防護性能的影響因素方面的研究分析還比較少，還有待一步研究。因此，本文對被動柔性防護網的防護性能影響因素進行研究，為以后的工程設計提供更多參考依據。 本研究主要采用有限元軟件ANSYS LS-DYNA建立的數值模型對公路邊坡被動柔性防護網的防護性能展開計算、研究。
首先，通過查閱國內外資料，整理總結了關于被動柔性防護網的工程應用以及其防護性能的研究現狀；并介紹了柔性防護技術的防護原理及技術指標，為后面建模提供了理論依據。然后，用過有限元軟件對RX-050被動柔性防護網進行建模，在建模過程中對錨桿、減壓環(huán)作用進行了一定的簡化。建立了網-繩系統(tǒng)局部數值分析模型，通過計算、分析可知其構件能量分布符合被動柔性防護系統(tǒng)各構件之間進行能量、荷載的逐級傳遞消減這一規(guī)律。同時，對支撐繩直徑為8mm與16mm數值模型的動力學情況進行比較、分析。后，根據不同影響因素建立出不同的條件下的數值模型，分析了防護網的能量、網繩變形和網繩軸力在各種工況條件下的變化規(guī)律，得出不同影響因素與柔性防護網性能的關系。
主要研究成果有：①落石防護系統(tǒng)在相同受力情況下，增大支撐繩的截面積可以增強對網的支撐加固作用，減小支撐繩構件所受應力。②落石速度對柔性防護網防護性能有著直接的影響，落石防護系統(tǒng)網繩吸能效率、網繩變形能力、網軸力值均隨著落石速度的增加而增大。③相同沖擊動能下，半徑越小的落石，越容易產生“子彈效應”，使網發(fā)生局部破壞。④當落石以尖點撞擊防護網時更容易發(fā)生網的局部破壞，撞擊區(qū)域面積減小更容易造成網的局部應力集中。⑤防護網的防護高度一定時，增大鋼柱間距有利于提高被動防護系統(tǒng)構件的抗沖擊能力。⑥在落石沖擊動能的作用下，菱形網防護網的防護性能隨著網孔規(guī)格的增大而降低。

如何檢測邊坡防護網是否達到了合格標準？
為了檢測防護網是否能達到合格的標準，工作人員對此進行了測試。測試方式為將五噸重的鐵塊從二十米高的地方拋下來。結果是防護網雖然被砸的變了形，但是依然把鐵塊給接住。
現在這種質量的防護網用在了很多地方，高速路、國道等等各種大工程上都隨處可見。防護網可以保證它們不受石頭泥石流等這些災害的。
五噸重的鐵塊從二十米的高空掉落下來到底會有多么大的破壞力，如果用防護網接住它，那么防護網又要有多大的力量？這個問題可想而知。
這個試驗平臺的構建和使用，對提高整個防護網行業(yè)產品質量和推進新產品的發(fā)布有著至關重要的作用。其實重要的還是要靠它來提高防護網的安全性。
專門設立邊坡防護網檢測實驗室。針對邊坡防護網、安全網、石籠網等可以出具檢測報告。

四川邊坡防護網施工的質量檢測標準
四川邊坡防護網施工將有著自身的質量檢測標準，而且所有的質量檢測標準都有著一定的評定， 他們有著一定的優(yōu)良率， 都有哪些質量檢測標準?
（1）基本要求：邊坡防護網施工本身都有著自己的評價單元，使用的原材料或者系統(tǒng)的原材料以及施工的工藝，必須要符合相關的準入機制，同時要對其不斷的進行相關的檢驗和評定，評定必須按照原本的基本要求進行檢查，如果不符合要求的話，那么就不能夠納入到合格的標準當中，通常包含著系統(tǒng)的材料，或者是半成品以及其他的材料檢驗報告，在防護網進行錨固時將有著更多強度的項目檢查。
（2）實測項目：邊坡防護網施工必須要滿足基本的需求，要對規(guī)定的檢查項目以及相關的方法，或者是頻率進行抽樣化的檢查，而且他們的評定分數必須按照規(guī)定的分數的合格率來進行有效的計算。
（3）外觀鑒定：邊坡防護網施工同樣對外觀將有著自身的鑒定標準，同時在進行鑒定時如果發(fā)現他們有自身的質量缺陷的話，那么也要注意區(qū)分，不同的檔次，將有著不同的分數，而且在整個區(qū)分的時候如果情況比較嚴重的，應該重新進行相關的整修處理。
（4）質量文件：邊坡防護網施工的同時要保證所有的質量文件全部都是符合相關的實驗數據以及材料配比的，而且在這隱蔽工程上都有相關記錄。

主動邊坡防護網檢測報告
【主動邊坡防護網檢測報告】SNS柔性邊坡防護網檢測，鋼絲繩網檢測，邊坡防護網檢測，主動防護網檢測，高速護欄網檢測
邊坡防護網的作用：
引起高速公路高邊坡護坡的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；2、公路兩側邊坡過陡；3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩(wěn)定.
主動防護主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。
構造：前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。
作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

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