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噪聲的來源
?。?）交通噪聲：包括機動車輛、船舶、地鐵、火車、飛機等發(fā)出的噪聲。由于機動車輛數(shù)目的迅速增加，使得交通噪聲成為城市的主要噪聲來源。
?。?）工業(yè)噪聲：工廠的各種設備產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)噪聲的聲級一般較高，對工人及周圍居民帶來較大的影響。
?。?）建筑噪聲: 主要來源于建筑機械發(fā)出的噪聲。建筑噪聲的特點是強度較大，且多發(fā)生在人口密集地區(qū)，因此嚴重影響居民的休息與生活。
　（4）社會噪聲 包括人們的社會活動和家用電器、音響設備發(fā)出的噪聲。這些設備的噪聲級雖然不高，但由于和人們的日常生活聯(lián)系密切，使人們在休息時得不到安靜，尤為讓人煩惱，極易引起鄰里糾紛。
?。?）家庭生活噪聲污染 等

1、何為噪聲？
從物理學的角度來看：噪聲是發(fā)聲體做無規(guī)則振動時發(fā)出的聲音。從環(huán)境保護的角度看：凡是妨礙到人們正常休息、學習和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音，都屬于噪聲。噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪聲污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、工業(yè)噪音、建筑施工、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。
2、噪聲污染
隨著近代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染也隨著產(chǎn)生，噪音污染就是環(huán)境污染的一種，已經(jīng)成為對人類的一大危害。噪音污染與水污染、大氣污染被看成是世界范圍內(nèi)三個主要環(huán)境問題。
判斷一個聲音是否屬于噪音，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪音。即使同一種聲音，當人處于不同狀態(tài)、不同心情時，對聲音也會產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪音或樂音。因此，從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪音。當噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪音污染。

城市交通噪聲監(jiān)測布點：
在每兩個交通路口之間的交通線上選擇一個測點，測點設在馬路邊的人行道上，離馬路20cm，距路口的距離應大于50m。長度小于100m的路段，測點選在路段中間。這樣的點可代表兩個路口之間的該段道路的交通噪聲。
測量：測量時應選在無雨、無雪的天氣進行。測量時間同城市區(qū)域環(huán)境噪聲要求一樣，一般在白天正常工作時間內(nèi)進行測量。每隔5秒記一個瞬時A聲級（慢響應），連續(xù)記錄200個數(shù)據(jù)。測量的同時記錄車流量（輛/h）。
數(shù)據(jù)處理：測量結(jié)果一般用統(tǒng)計噪聲級和等效連續(xù)A聲級來表示。將每個測點所測得的200個數(shù)據(jù)按從大到小順序排列，第20個數(shù)據(jù)即為L10，第100個數(shù)據(jù)即為L50，第180個數(shù)據(jù)即為L90。
經(jīng)驗證明城市交通噪聲測量值基本符合正態(tài)分布，因此，可直接用近似公式計算等效連續(xù)A聲級和標準偏差值。Leq≈L50+d2/60, d = L10 - L90L10、L50和L90是測量的200個數(shù)據(jù)按由大到小排列后，第20、第100和第180個數(shù)對應的聲級值。

噪聲檢測的分類
　　噪聲污染按聲源的機械特點可分為：氣體擾動產(chǎn)生的噪聲、固體振動產(chǎn)生的噪聲、液體撞擊產(chǎn)生的噪聲以及電磁作用產(chǎn)生的電磁噪聲。
　　噪聲按聲音的頻率可分為：＜400Hz的低頻噪聲 、400～1000Hz的中頻噪聲及＞1000Hz的高頻噪聲。
　　噪聲按時間變化的屬性可分為：穩(wěn)態(tài)噪聲、非穩(wěn)態(tài)噪聲、起伏噪聲、間歇噪聲以及脈沖噪聲等。
　　噪聲有自然現(xiàn)象引起的（見自然界噪聲），有人為造成的。故也分為自然噪聲和人造噪聲。

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